Cessna 172 Skyhawk は、Cessna がこれまでに製造した中で最も人気のある飛行機です。 172 の最初の試作機は 1955 年に飛行し、1956 年に生産が開始されました。固定ギア 172 の通常の巡航速度は、エンジンと型式に応じて約 105 から 125 ノットの範囲です。 Cessna 172 は Cessna による新しいアイデアであり、一般に人気があることを望んでいました。 セスナ 172 スカイホークの公式生産推定数は、35,000 から 43,000 機の間です。
基本的なセスナ 172 スカイホークは、1960 年初頭にセスナ 172A に置き換えられるまで生産され続けました。172A は後退尾翼と舵を導入しました。 しかし、1960 年後半に登場したセスナ 172B では、足回りが短くなり、その他の装備が変更されました。 そして、スカイホークの名は172B以降に生産されたデラックス版に初めて導入されました。
1955 年から 1967 年まで生産されたセスナ 172 型に使用されたエンジンは、6 気筒のコンチネンタル O-300 でした。 その後、このエンジンは 4 気筒のライカミング O-320 に置き換えられました。 使用された機器と計器はアナログでしたが、現在、セスナは航空機のアビオニクスと機器を前進させる新しい方法であると報告されている Garmin G1000 グラス コックピットを航空機に導入しようとしています。
セスナ 172 の競合機には、ビーチクラフト マスケティア、グラマン アメリカン AA-5 シリーズ (いずれも現在は生産されていませんが、1960 年代と 70 年代には競合機でした)、パイパー チェロキー、ダイアモンド DA-40、およびシーラス SR-22 が含まれます。 これらの 172 の以前のバージョンには、145 馬力のエンジンが搭載されていました。 後の飛行機は最大 180 馬力のエンジンを搭載して出荷されましたが、150 または 160 馬力がより一般的です。 セスナは、カットラス 172RG と名付けられたセスナ 172 の格納式ギア バージョンを製造し、フロートのバージョンも製造しました。
セスナ 172RG は可変ピッチ、一定速度のプロペラ、より強力なストック エンジンを備えていました。これは、偵察機として米陸軍に販売された、より質素な軍事化されたセスナ 172E と同様です。 セスナ R172K ホーク XP は 1970 年代後半に製造され、195 馬力までの燃料噴射式コンチネンタル IO-360-k を搭載していました。 この航空機は 131 ノットの巡航速度が可能で、セスナ 182 と同様の性能を発揮します。
セスナ 172 スカイホークは、「小型飛行機」という言葉を聞いて、ほとんどの人が思い浮かべる航空機です。 パイパー カブという名前を知っている人は多いかもしれませんが、スカイホークの形の方がはるかによく知られています。 私が地元の空港で見たように、ほとんどの人は 172 を所有しています。 しかし、私の意見では、セスナ 172 は、マイクロソフト フライト シミュレータ X で行った飛行と同様に、飛行するのに適した飛行機です。間違っている可能性もありますが、初心者にとっては良い飛行機です。